Charter Club vieraili viime viikolla Kiinassa ja tutustui ensimmäisten joukossa Yutongin uusimpaan Euroopan markkinoille tulevaan malliin. Tuotelanseeraus oli osa Kiinan suurimman linja-autovalmistajan, Yutongin, Sustainable Discovery -tilaisuutta.
Yutong esitteli Bus of the Year -organisaation toimijoille ensimmäisenä koko Euroopassa uuden T14-mallin perinteisellä dieselmoottorilla. Dieselvetoinen malli oli julkistuksena osaltaan yllätys, koska Suomessa ja Pohjoismaissa Yutong tunnetaan vain sähköbusseistaan. Dieseleitä Yutong on toki valmistanut alusta asti ja valmistaa niitä edelleen markkinoille ympäri maailmaa. Yutongin dieselbusseja on toki löytynyt pitkään myös Isosta-Britanniasta.
Uusi T14 Diesel esiteltiin mukana olleelle lehdistölle ensimmäisenä, eikä mallia ole vielä virallisesti julkaistu. Mallin virallinen julkistus tapahtuu myöhemmin vuoden 2026 aikana, minkä johdosta Yutong ei ole paljastanut vielä minkäänlaisia hintatietoja. Yutongin kansainvälisen brändin johtaja Jason Huang kertoo kuitenkin, että markkina-alueena tulee olemaan koko Eurooppa. Mallin saapumista voidaan siis odottaa loppuvuoden aikana myös Suomen markkinoille.
Diesel-version pohjalla T14E
T14 Diesel seuraa ulkonäöllisesti Yutongin T-sarjaa, joka pitää sisällään kauko- ja tilausliikenteeseen tarkoitetut korkeat T12-, T14- ja T15-mallit. Numero kertoo auton pituuden. T14 onkin ulkonäöllisesti ulkoa ja sisältä täysin identtinen sähköversionsa kanssa lukuun ottamatta pieniä käyttövoimasta johtuvia muutoksia.
T14 Dieselin tärkeimmät tekniset komponentit eli moottori ja vaihdelaatikko ovat eurooppalaista käsialaa. Voiman tuotannosta vastaa Paccarin valmistama 13-litrainen Euro 6 DAF MX-13 355 -moottori, joka tuottaa tehoa 355 kW / 483 hv. Voimansiirrosta huolehtii ZF:n AT 6AP2520C -vaihteisto. Ohjauksen komponentit ovat taas tulleet Boschilta, autolle luvataan 21 metrin kääntösäde. Molemmat komponentit ovat entuudestaan tuttuja Euroopan bussimarkkinoilla.
Mainittavia asioita matkustamon osalta ovat penkit, jotka mukailevat pitkälti T15E:stä ja IC15E:stä tuttua mallia. Tarjolla on säädettävä niskatuki, pöytä, lehtiverkko, jalkatuki ja ajan hengen USB-A- ja USB-C-latausportit, 14-metriseen malliin saa maksimissaan 57 matkustajapaikkaa, tavaratilaa löytyy 11 m³, kun keskioven jälkeinen tila on kuljettajan makuutilana. Ajoneuvon ollessa lähes 3,9 metriä korkea löytyy tilaa korkeussuunnasta varsin runsaasti matkustamosta, sekä tavaratilasta.
Ohjaamo on tuttu jo sähkömallista.
Kuljettajan paikalta löytyvät tutut näytöt, mittaristo on 10,25” ja hallintanäyttö 12,8” tuumaa. Manuaalisia nappeja löytyy esimerkiksi ovien avaukselle, tuulilasin lämmitykselle sekä korin tasonsäädölle. Näytölle saadaan myös peruutus- ja 360-kamera, jotka todennäköisesti tulevat kuulumaan vakiona. Kyseinen yksilö oli varustettu myös aiemminkin esittelyautoista tutuilla kamerapeileillä. Keskinäytön avulla voidaan hallita myös matkustamon valaistusta, kuten säätää värejä, sekä toistaa puhelimesta musiikkia koko autoon tai jopa peilata puhelimen näyttö auton kahteen matkustajanäyttöön. Autosta löytyikin Yutongille tyypilliseen tapaan kaikkea modernia teknologiaa, jota vielä joidenkin perinteisempien valmistajien autoissa voidaan odottaa.
Nähtävillä ollut yksilö tulee myöhemmin Eurooppaan testikäyttöön, joten odotamme innolla koeajoa, jotta pääsemme testaamaan Yutongille vielä Suomessa tuntematonta voimalinjaa.
Tekniset ominaisuudet
Mitat: 13,97 m pitkä, 2,55 m leveä ja 3,86 m korkea
Kapasiteetti: jopa 57 + 1 + 1
Moottori: Paccar DAF MX-13 355H5
Vaihteisto: ZF 6AP2520C
Teksti ja kuvat: Juho Käki
