Kilometrikone
Charter Club sai kokeiltavakseen tämän päivän Iveco-minibussin. Koeajon mahdollisti kangasalalainen Finneoplan Oy.
Kuljettajaa miellyttää nykyaikainen ohjaamo tarvittavine nappeineen. Monitoimiratista säädellään eniten vakionopeuden säädintä. Toisena kaiketi radion voimakkuutta ja kanavia. Nämä radionaipikkeet löytyvät ratin takaa, niitä hiplaillaan sormen päillä. Ohjauspyörä on todella mukava ja siinä on sporttimaisuutta tuoden hieman lisää tilaa paksureisiselle kuljettajallekin. Ohjaus on tunnokas, nopea ja perusasetuksessaan hyvä. Ohjaamista voi muuttaa paneelista löytyvällä taikanapilla, jolla ohjaus kevenee edelleen.
Tarvittava määrä nappeja, mutta ei kaikkea ylimääräistä onneksi.
Moottorina on kolmelitrainen ja noin 175 hevosvoiman nykydiesel, jossa vääntöä piisaa lähes 500 Nm. Iso on aina kestävämpi ja taloudellinenkin.Vaihteistona on kahdeksan askeleen Hi-Matic automaattivaihteisto, jossa mukana on Eco- ja Power-asetukset. Vaihtaminen tapahtuu alle 200 millisekunnissa. Tällä voimalinjalla ja hyvällä ohjaustuntumalla autoa on todella kiva ja helppoa ajaa.
Kaksineuvoinen ajoneuvo
Pitkään eli 7,5 metrin Dailyyn saadaan pikkukoululaisfiguraatiolla 23 istuinta. Istuimia poistamalla tilalle saadaan pyörätuolipaikka tai väliseinän kanssa matkatavaratila. Voidaan ajatella, että lukukauden aikana auto tienaa koululaisajoissa ja koulujen lomien aikana se voidaan melko kätevästi muuttaa tilausajobussiksi.
Matkustamo
Eräs nostettava asia on matkustajaoven kulkuväljyys. Ovi aukeaa paljon ja tässä yksilössä huonompi jalkaista matkaajaa avittaa jämäkän oloinen apurappunen. Käytävän kohdalla sisäkorkeutta on valtavasti. Autohan on aika korkea myös. Semminkin kun auto alusta on rungollinen, niin pikkubusseille tyypillistä pompottamista ei takaosassa(kaan) juuri ole.
Matkustamon väri- ja materiaalimaailma tuo mieleen premium-tason kulkineen eikä siitä varmastikaan haittaa ole.
Tässä matkustamossa päätilaa riittää.
Pikkubussiness
Joka vuosi pikkubusseja rekisteröidään kuitenkin merkittävä määrä. Myös valmistajia ja tarjoajia on sangen lukuisa määrä. Valinnan varaa siis on. Kun bussiyrittäjä ajattelee osallistuvansa kuntansa sivistystoimen, Elyn tai Hyvinvointialueen kilpailutukseen, niin vaa’assa on sekin, että saadaanko auto liikkumaan arkipäivien lisäksi myös loma-aikoina. Myös se, että kuinka huoletonta liikennöinti on vaikka kolmen-viiden vuoden kestoisessa sopimuksessa, niin Ivecon Daily olisi ihan järkivalinta.
Teksti ja kuvat: Kimmo Wirén
