CharterClubFinland logo matala korkea syva 1000px

BLOGIARTIKKELIT

Keikkakästi on uusi Youtuben osio

Aloitimme Charter Club:in Youtube-kanavalla uuden osion nimeltään Keikkakästi. Se on podcast-tyyppinen keskusteluosio, jossa ruoditaan ja keskustellaan bussibisnestä, bussimatkailua ja ynnä muuta. Nimi syntyi Timo Rinnekarilla oli jo pari vuotta sitten idea, että ”tehdään podcastia alastamme”. Itse ihastuin ajatukseen ja lähdimme miettimään miten sellainen saataisiin aikaiseksi. Käsiteltäviä aiheita olisi kuitenkin viljalti. Kun alkuvuonna 2026 muutin pk-seudulle, niin hahmotelmat järkevöityivät. Nyt minä ja Timo asuisimme jo mukavan lähellä toisiamme eli yhteiset aikataulut olisi helpommin sovitettavissa yhteen. Yhden kahvilakeskustelun aikana keksittiin nimi ja formaatti. Nimeksi aivomyrskyn jälkeen tuli ”Keikkakästi”, joka toimii mm. Keikkakalenterin kanssa samassa brändäyksessä. Keikkakästin studiona toimisi aina joku linja-auton interiööri, joten se osaltaan kertoisi mistä puhumme. Olimme jo miettineet, että aina aika ajoin keskustelujen vieraana on joku alaamme liittyvä ihminen. Aiheita ja vierailijoita Aluksi halusin, että Keikkakästit olisivat noin 20...

LUE LISÄÄ

Charter Club on 35-vuotias

Hoksasin, että nyt kesällä tulee neljä vuotta täyteen siitä kun sain meidän lehtemme päätoimittajuuden kontolleni. Menemättä nyt niihin asioihin sen ihmeellisemmin syvälle miksi näin kävi, niin voisin avata mitä tähän meikäläisen neljään vuoteen onkaan mahtunut. Aiemmin olin avustanut niin Isko Uusimäen kuin Pekka Palorannan päätoimittajuuksien aikaan lehteä muutamilla kuvilla ja kirjoituksilla. Tiedotus-, markkinointi- ja toimittaja-askareita olen tehnyt 90-luvun lopusta lähtien. Charter Clubilla on historiaa jo 35 vuotta. Aluksi se oli jäsentiedote, mutta kultivoitui ihan oikeaksi lehdeksi. Numerossa 1/26 Timo Rinnekari taustoittaa historiaa ja tämä nettiblogi on sille jatkoa. Yksi asia jyskytti mielessäni pestiin ryhtyessäni oli se, että lehteä pitää samalla upgreidata - suomeksi siis uudistaa. Se tarkoittaa niin lehden ulkonäköä että sisältöä. Itselläni oli visio, miltä sen pitäisi näyttää. Onneksi minulla oli ja on hyvä tuttava, joka osaa visuaalisen ilmeen...

LUE LISÄÄ

Manuaalisyöttö (M) digipiirturissa

Ajopiirturin manuaalisyöttö on yksi niistä asioista, jotka helposti sivuutetaan arjen kiireessä. Se koetaan tekniseksi pakkopullaksi tai turhaksi näpyttelyksi, jonka voi hoitaa joskus myöhemmin – tai jättää tekemättä. Mutta, sääntely on ollut manuaalisyötön osalta velvoittava jo piirturikiekkoaikana. Sääntelyn näkökulmasta kyse ei ole valinnasta, vaan velvollisuudesta. 34 artikla. Kuljettajakortin ja piirturilevyn käyttö (ajopiirtureiden EU-käyttöasetus) 1. Kuljettajien on käytettävä jokaisena ajopäivänä piirturilevyjä tai kuljettajakortteja siitä alkaen, kun he ottavat ajoneuvon haltuunsa. Piirturilevy tai kuljettajakortti poistetaan vasta vuorokautisen työjakson päätyttyä, jollei poistamiseen anneta lupaa muulla tavoin tai se on tarpeen maatunnuksen syöttämiseksi ajopiirturiin rajanylityksen jälkeen. Piirturilevyä tai kuljettajakorttia ei saa käyttää tarkoitettua kauemmin. 3. Kun kuljettajat eivät ole ajoneuvossa eivätkä siten voi käyttää ajoneuvoon asennettua ajopiirturia, 5 kohdan b alakohdan ii (muutyö), iii (varallaolo) ja iv (tauot, levot, lomat, sairaslomat) alakohdassa tarkoitetut ajanjaksot on a) merkittävä luettavasti ja piirturilevyä...

LUE LISÄÄ
Charterclub Finland